Bewakingsdienst P. Van Gijn BV

De manager kijkt het rapport van de beveiligingsbeambte nog eens door.
Het klopt gewoon niet, zo stelt hij vast.

Zijn eigen alarmcentrale meldt in de rapportage dat om 21:01 het alarm af ging en om 21:16 zijn alarmsysteem werd uitgeschakeld.
Toch geeft het rapport van de beveiliger aan dat hij al te 21:09 ter plaatse zou zijn gekomen. Dat kan dus niet!

Natuurlijk (?!) gaat een beveiligingsbeambte die naar een alarmmelding toe gaat bij aankomst bij het pand niet rechtstreeks naar de voordeur en naar binnen.
Dat zou volstrekt onprofessioneel en uiterst gevaarlijk zijn.
Hij verzorgt eerst een uitgbreide BUITENcontrole van het pad in kwestie om te bekijken of er braakporen aan die buitenkant blijken.
Weet de manager (wiens vak het niet is veilig te reageren op alarm) veel?

Telkens moest dat worden uitgelegd, waren er vragen in precies die overweging: de beveiliger zegt al om xx:xx uur aanwezig te zijn, maar mijn alarm schakelt hij/zij pas 8 of 9 minuten later uit?!?!

Met het GPS-registratie-systeem, zoals wij dat al vele jaren standaard voeren, is objectief te bekijken hoe laat de beveiliger waar was.
We kunnen zelfs zien waar ze NU, op dit moment, zijn, hoe hard ze rijden etc.
En alles wordt via de in het voertuig ingbouwde GPS-zender via internet gelogd en dus definitief vastgelegd.

Daarmee staat ook objectief vast dat, in dit voorbeeld, de beveiliger inderdaad al 7 minuten eerder bij het pand aanwezig en werkzaam was dan de uitschakeling van het alarm aangaf.
Vanwege die zo enorm belangrijke eerste buitencontrole, dus.

Collega-bedrijven gaan er inmiddels steeds vaker ook toe over om deze GPS-controle-units standaard in hun voertuigen in te laten bouwen.

Dat is goed voor het vertrouwen in onze branche, goed voor de cliënten, goed voor het inzicht in hetgeen onze beveiligers in de donkere uren precies doen en hoe snel ze daarin blijken te zijn.

Wat ons betreft zou het eigenlijk verplicht moeten zijn, maar dat is (nog) niet zo.

Terug naar de lijstweergave.